L'entreprise

En savoir plus sur nous et notre histoire

La société MRA a été fondée il y a plus de 25 ans et trouve son origine dans le sport moto. C’est également de là que lui vient son nom:

MRA = Motorcycle Racing Accessories.

Durant les premières années, MRA fabriquait des produits tels que des revêtements, des pare-brises et des selles pour le sport moto. À la fin des années 80, MRA s’est exclusivement spécialisée dans le développement et la production de pare-brises pour motos.

Notre équipe se compose de 33 techniciens et experts qualifiés et hautement motivés qui développent et produisent des produits de qualité supérieure sur un site de 4000 m² équipé des technologies de production et de développement les plus modernes.

Il va de soi que nous sommes certifiés DIN EN ISO 9001:2000 et homologués par le KBA (service administratif fédéral de contrôle et de recensement des permis de conduire et des véhicules automobiles en circulation). Aujourd’hui, MRA est une des marques d’accessoires pour motos les plus connues et est représentée dans plus de 50 pays à travers le monde.

Notre histoire

Tradition et innovation

Depuis sa création, la société MRA s'efforce de développer des produits nouveaux et uniques. Ce goût pour l'innovation s'explique par le fait qu'au début des années 80, les fondateurs de la société Gerhard et Johannes Klement développaient et produisaient uniquement des produits (revêtements, pare-brises et selles) pour le sport moto. C'est aussi de là que vient le nom de la société MRA-Klement, MRA étant les initiales de «Motorcycle Racing-Accessories».

Gestion

Johannes Klement
Gérant
Gerhard Klement
Gérant
Dominik Triebler
Gérant

Vous êtes invités à envoyer votre demande à info@mra.de tout moment.

Vidéos

Impressions de course

Recrutement

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Pas d'offres d'emploi

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Téléphone: 0049766393890

E-Mail: info@mra.de

Voici comment tout a commencé…

A l'instar de nombreuses autres sociétés de la branche moto d'aujourd'hui, MRA a débuté dans la course moto. Johannes Klement, fondateur de la société, fut pilote de moto et participa activement aux championnats d'Allemagne, d'Europe et du monde. Le technicien de cette équipe couronnée de succès fut son frère et cofondateur, Gerhard Klement.

1981

Fort des expériences ainsi acquises et désireux de développer constamment de nouveaux produits, le fabricant, qui se spécialisa plus tard dans les pare-brises pour moto, a pu rester un novateur dans ce domaine, lanceur de nouvelles tendances. C'est ainsi qu'en 1988, des pare-brises sportifs avec spoiler diminuant la résistance à l'air furent développées en position assise et penchée. Des mesures effectuées par le magazine "Motorrad" sur une KAWASAKI ZZR 1100 ont démontré qu'avec un de nos pare-brises la vitesse de la moto a augmenté de 5km/h.

1988

L'année suivante, nous étions le premier fabricant à présenter les bords noirs avec jonction crantée qui jusqu'ici étaient toujours peints à bords vifs. Jusqu'à présent, de nombreux fournisseurs nous ont suivis. De même, les pare-brises d'origine ont été proposés de plus en plus souvent avec une jonction crantée.

1989

Après les premières années passées dans l'usine de production de Fribourg, nous avons déménagé en 1991 dans un nouvel immeuble situé à Vörstetten.

1991

En 1992, nous avons mis au point un procédé permettant de développer les pare-brises avec spoiler sans déformation. Gary McCoy utilisa un de ces pare-brises lors du 125e championnat du monde sur une Aprilia. Il fut le plus rapide en vitesse de pointe (mesure officielle) et remporta plusieurs Grands Prix.

1992

1994 Nous étions le premier fabricant à présenter des bulles racing (double bubble) au salon IFMA de Cologne. Les années suivantes, de nombreux pilotes célèbres tels Max Biaggi, Loris Capirossi, Alex Barros, Carlos Checa, Andrew Pitt, Gary McCoy, Ralf Waldmann, Nobby Ueda etc. remportèrent des Grands Prix et des championnats du monde sur des motos GP équipées de bulles racing MRA.

1994

Depuis 1999, nous avons lancé une nouvelle gamme de produits avec les Varioscreens. Le premier modèle était un pare-brise en deux parties destiné à la HONDA ST 1100 Pan European, avec un coupe-vent caréné à angle réglable.

1999

Grâce au grand succès de nos produits, notre entreprise a continué son expansion et en 2000, nous avons pu emménager dans un bâtiment neuf et plus spacieux à Teningen.

2000

En 2001, après le succès des Varioscreen pour la ST1100, d'autres modèles ont suivi, au design actuel, également carénés et réglables en longueur.

2001

En 2002, nous avons, à nouveau, mis au point un tout nouveau type de pare-brise: "Les pare-brises tourisme Vario". Ces pare-brises sont équipés d'un spoiler à angle et hauteur réglable et protègent le conducteur de la pression du vent et des turbulences en ralentissant le flux d'air transmis de manière laminaire comme une buse d'expansion.

2002

Seulement trois ans après notre déménagement à Teningen, nous avons dû nous agrandir. C'est ainsi qu'un bâtiment de trois étages a été rajouté au hall de production et qu'un bâtiment à usage de bureaux a vu le jour sur le devant.

2003

En 2008, MRA transpose le succès du pare-brise racing pour des motos carénées avec sa "Racingscreen NB" aux Naked-Bikes sportives.

2008

En 2009, le hall a été racheté par le voisin. C'est ici que se trouve aujourd'hui notre centre logistique.

2009

L'X-creen: Le grand succès remporté par les Varioscreen et les bulles tourisme Vario nous a incité à développer un système encore beaucoup plus variable muni d'un déflecteur réglable. Le résultat s'appelle « l'X-creen » et ne peut guère être dépassé côté variabilité. Le spoiler réglable est plus grand que pour la pare-brise tourisme Vario et peut être réglé quasiment dans n'importe quelle position. A part le réglage de la distance avec le pare-brise d'origine et de la hauteur (plage de réglage maximale = 11cm), tout positionnement angulaire est également possible. Ce pare-brise vous comblera en vous mettant totalement à l'abri du vent ou en vous procurant un agréable rafraîchissement les chaudes journées d'été grâce à un flux d'air direct.

2011