L'entreprise

A l'instar de nombreuses autres sociétés de la branche moto d'aujourd'hui, MRA a débuté dans la course moto. Johannes Klement, fondateur de la société, fut pilote de moto et participa activement aux championnats d'Allemagne, d'Europe et du monde. Le technicien de cette équipe couronnée de succès fut son frère et cofondateur, Gerhard Klement.

Fort des expériences ainsi acquises et désireux de développer constamment de nouveaux produits, le fabricant, qui se spécialisa plus tard dans les pare-brises pour moto, a pu rester un novateur dans ce domaine, lanceur de nouvelles tendances. C'est ainsi qu'en 1988, des pare-brises sportifs avec spoiler diminuant la résistance à l'air furent développées en position assise et penchée. Des mesures effectuées par le magazine "Motorrad" sur une KAWASAKI ZZR 1100 ont démontré qu'avec un de nos pare-brises la vitesse de la moto a augmenté de 5km/h.

L'année suivante, nous étions le premier fabricant à présenter les bords noirs avec jonction crantée qui jusqu'ici étaient toujours peints à bords vifs. Jusqu'à présent, de nombreux fournisseurs nous ont suivis. De même, les pare-brises d'origine ont été proposés de plus en plus souvent avec une jonction crantée.

Après les premières années passées dans l'usine de production de Fribourg, nous avons déménagé en 1991 dans un nouvel immeuble situé à Vörstetten.

En 1992, nous avons mis au point un procédé permettant de développer les pare-brises avec spoiler sans déformation. Gary McCoy utilisa un de ces pare-brises lors du 125e championnat du monde sur une Aprilia. Il fut le plus rapide en vitesse de pointe (mesure officielle) et remporta plusieurs Grands Prix.

1994 Nous étions le premier fabricant à présenter des bulles racing (double bubble) au salon IFMA de Cologne. Les années suivantes, de nombreux pilotes célèbres tels Max Biaggi, Loris Capirossi, Alex Barros, Carlos Checa, Andrew Pitt, Gary McCoy, Ralf Waldmann, Nobby Ueda etc. remportèrent des Grands Prix et des championnats du monde sur des motos GP équipées de bulles racing MRA.

Depuis 1999, nous avons lancé une nouvelle gamme de produits avec les Varioscreens. Le premier modèle était un pare-brise en deux parties destiné à la HONDA ST 1100 Pan European, avec un coupe-vent caréné à angle réglable.

Grâce au grand succès de nos produits, notre entreprise a continué son expansion et en 2000, nous avons pu emménager dans un bâtiment neuf et plus spacieux à Teningen.

En 2001, après le succès des Varioscreen pour la ST1100, d'autres modèles ont suivi, au design actuel, également carénés et réglables en longueur.

En 2002, nous avons, à nouveau, mis au point un tout nouveau type de pare-brise: "Les pare-brises tourisme Vario". Ces pare-brises sont équipés d'un spoiler à angle et hauteur réglable et protègent le conducteur de la pression du vent et des turbulences en ralentissant le flux d'air transmis de manière laminaire comme une buse d'expansion.

Seulement trois ans après notre déménagement à Teningen, nous avons dû nous agrandir. C'est ainsi qu'un bâtiment de trois étages a été rajouté au hall de production et qu'un bâtiment à usage de bureaux a vu le jour sur le devant.

En 2008, MRA transpose le succès du pare-brise racing pour des motos carénées avec sa "Racingscreen NB" aux Naked-Bikes sportives.

En 2009, le hall a été racheté par le voisin. C'est ici que se trouve aujourd'hui notre centre logistique.

L'X-creen: Le grand succès remporté par les Varioscreen et les bulles tourisme Vario nous a incité à développer un système encore beaucoup plus variable muni d'un déflecteur réglable. Le résultat s'appelle « l'X-creen » et ne peut guère être dépassé côté variabilité. Le spoiler réglable est plus grand que pour la pare-brise tourisme Vario et peut être réglé quasiment dans n'importe quelle position. A part le réglage de la distance avec le pare-brise d'origine et de la hauteur (plage de réglage maximale = 11cm), tout positionnement angulaire est également possible. Ce pare-brise vous comblera en vous mettant totalement à l'abri du vent ou en vous procurant un agréable rafraîchissement les chaudes journées d'été grâce à un flux d'air direct.

Le X-Creen Tour a rencontré un tel succès sur le marché que nous avons décidé de le renforcer avec une version encore plus petite, mais tout aussi flexible. Le X-Creen Sport est, en particulier pour les motos sportives, un petit accessoire qui a un grand effet.

Spécial Naked Bike- Pour la génération des motos naked sportives de plus en plus populaires, nous proposons des vitres individuelles qui suivent les lignes et le design de chaque moto. Elles sont montées à l'aide d'un kit de fixation spécial. Vous bénéficiez ainsi d'une meilleure protection contre le vent et d'une valorisation optique de votre moto.

VSA - Depuis 2017, le spoiler réglable de nos célèbres disques Variotouring est également disponible séparément pour un montage ultérieur. Le spoiler Vario se fixe sur le disque existant (les pinces sont comprises dans la livraison) ou se visse. Il est réglable en sept positions sans outils et réduit considérablement les turbulences.

La famille X-Creen, créée en 2011, accueille un nouveau membre. Il s'agit d'une vitre en deux parties dont l'extrémité de la vitre (spoiler) peut être réglée individuellement. C'est exceptionnel, tant sur le plan visuel que fonctionnel. Malgré son apparence discrète, le Multi-X-Creen offre un excellent confort de conduite, car il permet de dévier le flux d'air de manière laminaire et de réduire ainsi la pression du vent sur le casque et le torse presque sans turbulences. Sur les motos d'aventure en particulier, les très grands écrans de tourisme nuisent à l'esthétique, c'est pourquoi la construction compacte du Multi-X-Creen convient parfaitement à ce type de moto.

Introduction du Vario-X-Creen (VXC) - un écran réglable en deux parties avec une grande partie supérieure et une connexion stable à double articulation. Parfait pour les conducteurs de grande taille, il permet une conduite sans turbulences grâce à des ajustements polyvalents de l'angle, de la longueur et de la distance.

Développement de la paroi de protection hygiénique en verre acrylique de haute qualité - stable aux UV, résistante aux solvants et sans distorsion. Facile à monter, elle offre une protection efficace contre l'infection par gouttelettes et un sentiment de sécurité élevé. Disponible avec ou sans passe-plat.

Selon les règles du TÜV, la protection des bords n'est plus nécessaire pour les vitres d'une certaine épaisseur. Cela permet de préserver l'environnement. Sur demande, nous continuons à envoyer gratuitement la protection des bords.

Introduction du Variospoiler VSA - un spoiler rapporté réglable de manière flexible pour les vitres de moto existantes. Réduit la pression du vent et les turbulences, améliore le confort de conduite. Disponible en trois tailles et couleurs, avec montage par serrage ou par vis.

Le nouveau disque élargit la gamme Naked Bike et un autre disque universel sportif.

Jusqu'à aujourd'hui, des pilotes comme Johnny Rea, Tom Sykes, Johan Zarco, Tito Rabatt, Stefan Bradl, Max Biaggi, Sandro Cortese, Michael van der Mark et le team d'endurance SERT Suzuki ont remporté de nombreux titres de champion du monde.